在刚刚褪去热移动互联网大潮中，以滴滴为代表的网约车绝对称得上是互联网带来的商业模式创新的典范，在某种程度上，滴滴这样的网约车平台已经在很大程度上改变了国人的出行方式。早在2016年的时候，美团创始人王兴提出了一个观点，移动互联网的上半场已经结束，中国的互联网开始进入下半场，按照这个思路来看，滴滴是典型的上半场企业，抓住了上半场的人口红利，凭借着补贴迅速站稳了市场，尽管补贴的背后是巨额的亏损。但却成就滴滴使其成为了网约车市场最大的赢家。
网约车市场变局再生，滴滴尚能一战否 图一
在上半场，凭借着互联网的人口和流量红利，移动互联网飞速发展的十年中，涌现出了大量的草莽英雄，谱写了一幅波澜壮阔的移动互联网史诗。而随着人口红利的消失，滴滴这样曾经的明星互联网企业却正在面临着巨大的危机和挑战，一方面是出行入口这个极具想象力的美好愿景，另一方面则是非常现实的营收问题。滴滴在经历了一轮又一轮的烧钱大战和几次大手笔的并购之后，一举成为互联网出行了领域当之无愧的行业霸主。但随着红利的消失，盈利成为滴滴不得不重新正视的话题。
网约车市场变局再生，滴滴尚能一战否 图二
在滴滴成为互联网出行领域最大的玩家之后，网约车领域的战斗并没有因此而停止，根据极光大数据发布的行业报告，2019年滴滴App的DUA（日活跃用户数量）为1105.7万，这个数据足以让其傲视群雄。但让人意外的是排名第二、第三的首汽约车和曹操专车也达到了近70万的DUA。后两者的市场份额加起来也已经达到了10%，某种程度上已经对滴滴开始构成威胁。现在看来滴滴、快滴以及滴滴、优步的合并并没能结束这个行业的战斗，仅仅只是短期性的决出了一时的胜负。
网约车市场变局再生，滴滴尚能一战否 图三
首汽约车为代表的自营网约车和以曹操专车为代表的车企，正在不断涌入网约车这个战场，除此之外一些传统车企也试图在这个领域分得一杯羹。面对市场、行业的巨大变化，手握流量和用户的互联网巨头也开始加速整合行业资源。毕竟出行这个巨大的流量入口确实极具想象力，在这样的背景下，聚合平台开始走进大家的视野，高德和携程之后，美团将其内部对标滴滴的打车业务开始调整为聚合平台。用户在美团App内，可以一键呼叫曹操专车、首汽约车等多个平台的车辆。面对这样的行业格局，滴滴内部也开始将聚合平台的战略提上日程。只不过这一次，滴滴的反应稍微显得慢了一些。
网约车市场变局再生，滴滴尚能一战否 图四
互联网最大的价值在于链接，滴滴完成了人和车的连接，但与此同时，烧钱建立起的壁垒尚需要时间来稳固，但这个行业似乎并没有给滴滴足够的时间，行业变化之快确实出乎多数人的意料。随着出行市场政策的不断变化和越来越多竞争对手的出现，滴滴正迎来新一轮新的挑战，网约车出行市场也正迎来新的变革。
